Equipment
Equipment
Het doel van dit overzicht is niet om een ‘beste’ of ‘makkelijkste’ driver aan te wijzen. Daarvoor zijn de onderlinge verschillen te klein en de variabelen te groot. Wat wél duidelijk is: ‘makkelijk’ zit niet in één eigenschap. Een driver met een lager spinprofiel kan prima vergevingsgezind zijn, net zoals een Max- of Lite-model dat kan zijn door een hoger MOI of lager totaalgewicht.
Moderne drivers bieden bovendien steeds meer instelmogelijkheden. Via hosels, verplaatsbare gewichten en verschillende shaft- en gripopties kan dezelfde driver heel anders aanvoelen en presteren. Dat betekent ook dat specificaties op papier maar een deel van het verhaal vertellen. De golfer zelf blijft de grootste variabele (zie kader onder over shafts). Welke driver uiteindelijk het beste werkt, hangt sterk af van hoe loft, gewicht en gevoel samenkomen bij jouw swing.
Ook de ‘makkelijke’ drivers uit 2025 zijn het bekijken waard. Omdat ze inmiddels een jaar oud zijn, liggen de prijzen vaak lager, terwijl de eigenschappen grotendeels hetzelfde zijn gebleven.
In deze driver van Titleist zijn lichtere materialen gebruikt. Ook de grip en de shaft-opties zijn gericht op beperken van massa, want iets wat licht is swing je sneller. Binnen de GT-lijn is dit de driver met het grootste profiel en dat zorgt voor vertrouwen en meer vergevingsgezindheid. Het eventuele verlies aan aerodynamische snelheid is gecompenseerd met een aangepaste bolling van de kroon en de zool. Als je op zoek bent naar een hogere lancering is dit de Titleist-driver die op je testlijstje moet staan.
Prijs: € 699
De MAX Fast uit de Quantum-lijn is het lichtste en makkelijkst te lanceren model. De Tri-Force Face combineert drie materialen in het clubblad voor hogere balsnelheid plus consistentie in launch en spin, zonder vergevingsgezindheid uit het oog te verliezen. Met een lichter clubhoofd, shaft en grip is deze versie 15% lichter dan het standaard model. Het 360° Carbon Chassis zorgt voor extra gewichtsbesparing. Dankzij een weight port voorin de driver kan de driver verder afgesteld worden. De driver - alleen voor rechtshandigen - is ook in 12 graden-loft verkrijgbaar.
Prijs: € 729
Niet MOI (vergevingsgezindheid) maar POI staat centraal in de nieuwe OPTM drivers van Cobra. Naast de hoogste MOI in dit Max-K model zegt het merk juist een laag Products of Inertia (POI) te hebben. Dit wil zeggen dat de gewichtsverdeling ervoor zorgt dat de nieuwe driver over elke as (dus niet alleen 2D: horizontaal en verticaal) stabieler is. Met het FutureFit33 systeem kan je de driver in 33 verschillende settings afstellen.
Prijs: € 629
Naast de Max uit de G440-lijn van 2025 komt PING dit jaar met de G440 K. Net als in de vorige versie - de G430 Max 10K - is er weer volop ingezet op vergevingsgezindheid en volgens PING zelf is dit de meest vergevingsgezinde aanpasbare driver die het ooit heeft gelanceerd. Naast de kroon (1.5 gram) is ook de zool (3.5 gram) dankzij koolstof nog lichter geworden. Met een zwaarder verplaatsbaar gewicht (32 gram) aan de achterkant van de driver kan het zwaartepunt verplaatst worden naar een neutral, draw of fade stand voor een hogere lancering.
Prijs: € 725
Prijs: € 699
Met de MAX-versie van de nieuwe Dynapowr-drivers, die een stuk scherper geprijsd zijn dan de concurrentie, gebruikt Wilson een volledig uit titanium opgebouwd clubhoofd. AI (kunstmatige intelligentie) is niet alleen gebruikt voor het ontwerp van het clubblad, maar wordt ook toegepast bij het vinden van de juiste shaft bij het clubhoofd. Met 12.000 datapunten en een sensor op je grip wordt binnen drie swings de ideale combinatie van club, shaft en grip bepaald. De Max-versie en de shaft die wij gebruikten in de test was iets korter, wat direct het verschil in afstand verklaarde.
Dit is een model uit 2025. Zodra het model voor 2026 gelanceerd is wordt deze aan deze pagina toegevoegd.
Prijs: € 500
Het is de eerste keer dat Srixon een 'Max'-versie van een driver lanceert (de voorganger was de ZX5). Dit vergevingsgezinde model heeft een gewicht achter in het clubhoofd dat verplaatst kan worden als je de swing weight en lancering aan wilt passen. Net als de overige merken is er een versie met 12 graden loft en lichtere shafts verkrijgbaar.
Prijs: € 649
Dit is een model uit 2025. Zodra het model voor 2026 gelanceerd is wordt deze aan deze pagina toegevoegd.
Shafts: waarom je brein je soms op het verkeerde been zetAls er één onderwerp is waar golfers snel verdwalen in termen en beloftes (en waar ik vaak mail over ontvang), dan is het de shaft. Flex, kickpoint, torque, ‘low spin’ - het klinkt allemaal meetbaar en logisch, maar het gevaar is dat je gaat zoeken naar een eigenschap, terwijl je eigenlijk zoekt naar een reactie van jou als golfer: een club die je helpt om het clubblad vaker square (richting) het doel terug te brengen. Dit korte maar uitstekende stuk van Lou Stagner, gebaseerd op onderzoek van biomechanicus Dr. Sasho MacKenzie, vat deze nuchtere gedachte goed samen: als golfer ben je geen robot, maar een ‘non-lineair adaptief systeem’. In gewone taal: jouw zenuwstelsel luistert naar wat de shaft doet. Trillingen, buiging en timing geven feedback, waarop je onbewust je release, tempo en kracht aanpast. De shaft verandert dus niet de balvlucht, maar verandert jouw swing (en vervolgens de balvlucht). Daarom is het nuttig om de volgorde om te draaien waar veel amateurs mee beginnen. MacKenzie’s onderzoek wijst erop dat het gewicht van de shaft vaak een consistenter effect op de uitkomst dan de flex-letter op het label. Die letter is overigens onbetrouwbaar: er is geen vaste industriestandaard voor ‘regular’, ‘stiff’ of ‘x-stiff’. De ‘S’ van het ene merk kan dichter bij de ‘X’ van een ander merk liggen, waardoor labels vergelijken eigenlijk appels met peren is. Concreet: focus tijdens testen (of een fitting) minder op ‘de perfecte flex’ en meer op het vinden van de shaft waar je niet tegen hoeft te vechten. Probeer eerst verschillende gewichtsklassen (bijvoorbeeld 40, 50, 60 of 70 gram), kijk naar waar je de bal raakt op het clubblad (bijvoorbeeld met droogshampoo) en check of je spreiding kleiner wordt. De shaft die jouw impact het meest en het vaakst richting het midden van het clubblad brengt, is vaak de beste keuze - ongeacht wat er op staat. Kortom: een shaft is geen magische garantie voor extra meters, maar een communicatielijn tussen jou en het clubhoofd. Hoe beter die communicatie, hoe ‘makkelijker’ je driver uiteindelijk wordt. |
